羅羅公司計劃在新研發基地制造UltraFan發動機演示樣機的的風扇葉片和風扇機匣。與第一代Trent發動機相比，UltraFan發動機的全新設計可將燃油消耗和二氧化碳排放量至少降低25%。

 

       新基地將采用低能耗、極低排放工藝，并采用最先進的自動化制造技術和材料，最大限度減少原材料浪費。羅羅公司承諾到2030年在其日常運營和制造工廠中實現零排放（不包括發電和測試運營）。

 

       羅羅公司在向近零低碳經濟的過渡中扮演著至關重要的角色，并為此制訂了3項措施：1）減少現有技術對環境的影響；2）開拓航空動力電氣化；3）與業界合作加速使用可再生燃料。

 

       羅羅公司航空技術與未來計劃總監Alan Newby表示：“該生產研發基地的建立體現了公司致力于創造更清潔、更高效的動力形式的承諾。我們的員工技術嫻熟，他們將使用最新的技術、材料和工藝來開發零部件，這些零部件將為制造質量更輕、更安靜、動力更強勁的航空發動機做出貢獻。”

 

       該基地將專注于碳纖維復合材料的開發應用。這些材料在航空航天工業中用于顯著減輕重量。發動機越輕，所需燃料越少，產生排放也越少。用碳纖維復合材料制成的羅羅風扇系統可使每架飛機減重近700公斤，相當于七名乘客及其行李的重量。

 

       羅羅也計劃在新的基地中采用先進的復合材料風扇葉片制造技術：首先鋪設數百層碳纖維材料，然后以先進的增韌樹脂加以浸漬，接著進行熱壓成型，最后在每個風扇葉片的前緣包覆薄且堅固的鈦合金，為發動機風扇提供極好的保護，防止腐蝕、異物和鳥擊造成的損壞。

 

       從1月起，新基地將開始為UltraFan發動機演示樣機制造風扇葉片和風扇機匣。目前，用于UltraFan發動機演示樣機的復合材料風扇系統已初具雛形，大部分零部件已完成空氣動力學性能、鳥擊、包容性、吞冰和吞水測試，以及地面和飛行測試。

 

       羅羅公司從事碳纖維技術開發已有數十年歷史，并已將其用于發動機零部件生產。新基地將利用與布里斯托國家復合材料中心合作開發的制造技術，以及在布里斯托大學羅羅技術中心和英國及歐洲其他幾所大學和研究中心進行的相關研究成果，把復合材料在航空發動機上的應用水平提升到新的高度。

 

       該基地將為布里斯托提供150個工作崗位，并從羅羅公司懷特島工廠轉移現有的復合材料生產設施以及約30名員工。

 

 

 

       自2008年以來，英國政府一直為羅羅公司的復合材料技術研究與開發提供資金和支持，其中包括用于懷特島工廠的740萬英鎊。來自該工廠的設備已在布里斯托的新基地進行了進一步的優化開發。