TRB Lightweight Structures Ltd.  （TRB; Cambridgeshire，UK）開發了一種新型碳纖維增強生物復合材料夾芯板門扇，其100％可回收泡沫芯，專為地上和地下鐵路使用而設計和防火等級。　　

據說復合結構系統很容易通過BS 6853和BS 476標準，符合EN 45545 HL3標準。TRB表示，該產品為運輸門扇提供了可持續的“綠色”復合材料選擇，其成本與鋁粘合門扇相當，重量減輕了35％。　　

TRB的設計和工程團隊與樹脂合作伙伴密切合作，開發出一種新的專有碳纖維兼容的生物基預浸料樹脂。TRB表示，新系統必須具有高度可持續性，制造成本低，重量輕，同時滿足地下鐵路應用中嚴格的火災，煙霧和有毒煙霧（FST）規范。新的“生物”預浸料是無毒的，不使用揮發性有機溶劑，是基于衍生自精制糖生產的天然廢物副產品生產的可再生醇的聚糠醇（PFA）樹脂。　　

TRB表示，生物復合材料預浸料系統也可用于其他機車車輛零件。用于軌道門扇復合結構的泡沫芯由100％回收的消費塑料制成。TRB選擇它作為再生泡沫芯以滿足可持續性的目標，并且當與兩側的編織碳纖維織物和生物樹脂預浸料組合使用時，它提供夾層板結構所需的整體材料性能性能。TRB表示，其他使用玻璃纖維，天然纖維或芳綸纖維的其他應用的基質設計選項可根據要求定制。根據鐵路客戶的需求，門扇提供凝膠涂層，涂漆或涂底漆以備涂漆。　　

據該公司介紹，在BS 476第7部分測試中，夾層板系統達到了1級1a級評級，在1.5分鐘測試時間內記錄的火焰蔓延量減少了30％，而最大允許值為165毫米獲得Class 1a評級。“我們對新型生物復合碳纖維預浸料夾層板系統的整體性能數據非常滿意，特別是FST規格，”TRB總工程師Lyndon Newman說。“在我從事這個行業的30年里，我從未見過如此令人印象深刻的非酚醛基熱固性系統的防火性能測試結果，因此非常舒適地達到BS標準。我們的PFA生物樹脂預浸料具有比酚醛樹脂更高的阻燃性能，以及優異的耐溫性和耐化學性。“　　

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“我們最初為鐵路門扇開發了這種生物復合材料產品，但它可以用于其他大規模運輸內部應用。我們為航空客戶帶來了航空預浸技術，“紐曼補充道。　　

據說門扇產品重26公斤，與40公斤鋁當量相比，重量減輕了35％。據報道，TRB門扇具有40年的使用壽命，與鋁相比，據稱其優勢包括更強勁，抗疲勞性能更強，維護成本更低，每次行程能耗更低，軌道磨損更少，以及其他節省成本和重量的好處。