車用復合材料按增強體的類型可分為短纖維增強復合材料、連續纖維增強復合材料和薄片增強復合材料三大類。

一、短纖維增強復合材料：一般指 20mm 以下的短切纖維作為增強體形成的復合材料。纖維無規則的分布在樹脂基體內，增強效果較差，但制造成本相對較低。

二、連續纖維增強復合材料：包括 20mm 以上的長纖維、絲束、非織造布、二維編織物、多向編織物等增強體不樹脂復合而形成的復合材料。其中，非織造布、二維編織物、多向編織物等由于織物本身具有骨架結構，不樹脂復合時需要考慮樹脂的浸潤性，一般用來制作汽車頂棚。長纖維和絲束作為增強體材料由于具有較好的增強、增韌效果，近年來受到普遍歡迎。但是由于纖維長度較長，不樹脂復合時纖維的分布、伸直狀態等工藝較難控制，制造成本較高。目前，以長玻纖、碳纖為增強體的復合材料除了傳統內飾件外，在外覆蓋件、底盤等多部位均有應用。

三、薄片增強復合材料：薄片增強復合材料主要用紙、云母片和玻璃薄片等與基體材料復合，增強效果介于纖維增強和粒子增強之間。復合材料因其比強度高、抗疲勞性和減振性好、耐高溫、易成型，因此在汽車工業中，復合材料被廣泛應用于車身、燈殼罩、前后護板、保險杠、板座椅架及驅動軸等部件的設計與制造。