2018年中國一汽與中國化工集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，借此合作背景，在集團的支持與鼓勵下，北京市碳纖維工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“中心”）結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢與業(yè)務特點，一直與中國一汽研發(fā)總院（以下簡稱“一汽研發(fā)總院”）保持著緊密的聯(lián)系，雙方多次在汽車輕量化領域進行深入的技術(shù)探討與研究，在汽車輕量化下游產(chǎn)品開發(fā)切實的需求上達成了共識。
 

       2019年，一汽研發(fā)總院領導們多次帶隊到訪中心，交流汽車輕量化的發(fā)展趨勢和應用熱塑性纖維增強復合材料的必要性，考察了中心熱壓注塑一體成型技術(shù)（Fiberform），肯定了此項技術(shù)應用于汽車零部件制造生產(chǎn)的可行性。雙方多次討論當下復合材料在汽車領域的應用情況和未來發(fā)展趨勢，逐漸明晰了產(chǎn)品應用開發(fā)與下游生產(chǎn)制造的關聯(lián)，加強了整車廠對復合材料輕量化產(chǎn)品開發(fā)的信心。
 

       2020年5月，雙方召開了熱塑性復合材料結(jié)構(gòu)件開發(fā)項目的啟動會，會上確認了一汽研發(fā)總院將與中心聯(lián)合開發(fā)長纖維增強系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件，并將委托中心針對國產(chǎn)連續(xù)纖維熱塑性復合材料板材進行應用測評。隨后中心組建專項技術(shù)小組，開展聯(lián)合研發(fā)工作。

 

       中心技術(shù)小組針對不同類型的結(jié)構(gòu)件，進行了復合材料的鋪層優(yōu)化，在結(jié)構(gòu)設計上采用局部金屬加固和分區(qū)域疊加復合材料的方式，達到了一定減重降本的效果；對原有制件的金屬骨架結(jié)構(gòu)進行了一體化整合，開展了行李箱沖擊，ISO-FIX連接點校核，安全帶拉伸，頭枕靜強度、頭枕撞擊強度（前沖）、頭枕向下強度等一系列仿真計算。在此階段雙方技術(shù)團隊協(xié)同合作，在每周的技術(shù)討論會上逐一解決現(xiàn)存問題，并制定預案應對潛在問題，項目推進高效，成果顯著。 
 

 

       在不斷地交流中，一汽與中心的技術(shù)團隊在技術(shù)開發(fā)方面達成了多項共識，挖掘出了更多在此領域有待解決的行業(yè)共性問題，雙方均有意向建立Fiberborm成型工藝研究聯(lián)合實驗室，共同為汽車領域連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料的應用開發(fā)做更多實質(zhì)性的工作

 

       目前兩類連續(xù)纖維增強產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設計與仿真工作均已完成，項目進入到試制階段。一汽已針對兩個項目下了正式的試制訂單，并與中心簽訂了《試制年合同》。

 

       在中國中化集團有限公司和中國化工集團有限公司聯(lián)合重組為中國中化控股有限責任公司的元年之際，秉承著集團“科學至上 知行合一”的理念，接下來，中心將不斷加深與一汽研究總院的合作，挖掘更多可合作點，聚焦新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)，聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，不斷提升技術(shù)水平，繼續(xù)在汽車輕量化領域共同探索、協(xié)同創(chuàng)新。