研究團(tuán)隊由空客位于西班牙、德國、英國和法國的公司所組成，據(jù)介紹，該修復(fù)工藝所采用的粘接技術(shù)并不是最新的，其創(chuàng)新之處在于工具和自動化水平。 

 

       研究團(tuán)隊開發(fā)了一種便攜式的機(jī)器人修復(fù)噴槍，通過將水與磨料混合，可噴射去除達(dá)500平方厘米的受損材料，然后利用新的碳纖維進(jìn)行修補。經(jīng)過修復(fù)的復(fù)合材料可在現(xiàn)場（例如在機(jī)場或維修中心）完成固化，無需傳統(tǒng)復(fù)合材料制造過程中所使用的大型熱壓罐。 

空客公司維修技術(shù)項目經(jīng)理Sebastien Hanser解釋說：“修復(fù)噴槍是一種新的工具。它具有可重復(fù)作業(yè)和控制碳粉等優(yōu)點，適用于飛機(jī)上難以操作的位置，例如需要倒掛工作的地方，其發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo; 

 

       該工藝的另一個創(chuàng)新之處是開發(fā)了一個充氣式的潔凈室，通過控制溫度、粉塵濃度和濕度，能夠?qū)崿F(xiàn)與飛機(jī)制造廠相似的環(huán)境條件，以便能夠用于那些需要在潔凈且干燥條件下開展的工作。在A350 XWB的認(rèn)證過程中，研究團(tuán)隊通過對全尺寸測試樣件進(jìn)行疲勞測試以確定其工藝流程，使其達(dá)到技術(shù)成熟度6級（TRL 6）。2016年年底，該研究團(tuán)隊在法國圖盧茲對空客全尺寸測試樣機(jī)MSN003進(jìn)行了實際服役環(huán)境下的修復(fù)測試。