目前，在歐洲越來(lái)越多的企業(yè)使用“具有加熱系統(tǒng)的壓機(jī)+工模具”或“自身具有加熱系統(tǒng)的工裝／模具”來(lái)代替熱壓罐，即低成本制造技術(shù)。這種對(duì)模成型的制造工藝與熱壓罐相比，不僅改善了尺寸控制及穩(wěn)定性，而且使各表面均具有良好的加工質(zhì)量，同時(shí)還有工藝重復(fù)性高，能夠生產(chǎn)接近無(wú)余量的復(fù)材部件，有效降低二次修整和裝配成本，具有較高的自動(dòng)化程度以及更短的生產(chǎn)周期等特點(diǎn)。
在航空領(lǐng)域，復(fù)合材料得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，飛機(jī)上的很多結(jié)構(gòu)件，次承力件甚至一些主承力件都已使用了復(fù)合材料。大飛機(jī)項(xiàng)目甚至以復(fù)合材料占整機(jī)材料的比重作為飛機(jī)制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。
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模具自加熱技術(shù)及RTM工藝在復(fù)合材料制造中的應(yīng)用.pdf
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