7月4日下午4時，荊門漳河機場，卓爾ZA800飛機圓滿完成空中首秀。該飛機是由卓爾自主研發、擁有完整核心技術和完全知識產權的國產輕型飛機，也是湖北首款全碳纖維復合材料通航飛機，整機結構件國產化率達到100%，填補了湖北省飛機整機先進復合材料研制的空白。
為掌握輕型飛機整機制造新材料核心技術，卓爾宇航科技有限公司數十名航空工程師歷時兩年克難攻堅，經過近百次設計修改優化。僅氣動外形優化設計，設計團隊累計開展了10余輪次、1800余小時的實驗，并利用北京航空航天大學超算中心完成了近10萬核小時（CPU處理器單元工作時間）的流體力學計算分析。
據悉，ZA800飛機從概念到設計、從圖紙到樣機，全部由卓爾自行研制，采用先進的碳纖維復合材料，機身、機翼一體成型是其最大的亮點——機身線條圓潤流暢，比金屬機身強度更高、重量更輕，更綠色環保。由于缺乏復合材料設計性能數據，研發團隊通過上千次樣件試驗得出實驗數據，經過計算機輔助三維結構設計和強度分析，實現了性能最佳、結構重量最輕的設計目標。飛機供應鏈企業80%以上為國內企業。其中，起落架、螺旋槳、發動機大架、機加件、焊接件等零部件及復合材料模具供應企業為湖北企業。
飛機具備夜航能力，最大飛行速度222km/時，最遠航程1200km，相當于從武漢可以直接飛到北京，未來可廣泛應用于飛行培訓、私人旅行及通航作業等領域。
卓爾宇航計劃今年內取得航空管理部門型號合格證（TC）實現飛機量產，上海索鷹、蘇州天海等多家合作航企與之簽訂了預購協議。下一步，卓爾宇航將開展4座、6座飛機研發，并開展電動飛機的預研發技術攻關。
為掌握輕型飛機整機制造新材料核心技術，卓爾宇航科技有限公司數十名航空工程師歷時兩年克難攻堅，經過近百次設計修改優化。僅氣動外形優化設計，設計團隊累計開展了10余輪次、1800余小時的實驗，并利用北京航空航天大學超算中心完成了近10萬核小時（CPU處理器單元工作時間）的流體力學計算分析。
據悉，ZA800飛機從概念到設計、從圖紙到樣機，全部由卓爾自行研制，采用先進的碳纖維復合材料，機身、機翼一體成型是其最大的亮點——機身線條圓潤流暢，比金屬機身強度更高、重量更輕，更綠色環保。由于缺乏復合材料設計性能數據，研發團隊通過上千次樣件試驗得出實驗數據，經過計算機輔助三維結構設計和強度分析，實現了性能最佳、結構重量最輕的設計目標。飛機供應鏈企業80%以上為國內企業。其中，起落架、螺旋槳、發動機大架、機加件、焊接件等零部件及復合材料模具供應企業為湖北企業。
飛機具備夜航能力，最大飛行速度222km/時，最遠航程1200km，相當于從武漢可以直接飛到北京，未來可廣泛應用于飛行培訓、私人旅行及通航作業等領域。
卓爾宇航計劃今年內取得航空管理部門型號合格證（TC）實現飛機量產，上海索鷹、蘇州天海等多家合作航企與之簽訂了預購協議。下一步，卓爾宇航將開展4座、6座飛機研發，并開展電動飛機的預研發技術攻關。
中化-上?；ぴ簭秃?/a>
魯ICP備2021047099號