寶爾捷參與研發(fā)的IRIS下翼蓋項目是與Spirit AeroSystems深度合作的成果，該項目榮獲航空航天-工藝類創(chuàng)新獎。該項目打破了連續(xù)復合材料預制系統(tǒng)的瓶頸，將多個工藝步驟集成在一個全自動化系統(tǒng)中，被稱作開創(chuàng)性的自動連續(xù)復合材料預制系統(tǒng)（簡稱CCPS）。CCPS系統(tǒng)可以為復合材料航空結構件的制造工藝提供低成本、高生產速率和高設計集成度的自動化鋪絲設備，為高水平航空制造打下了基礎。

 

　　由捷豹路虎汽車主導的TUCANA項目邀請寶爾捷等多個合作伙伴共同參與，該項目榮獲軌道交通-結構類創(chuàng)新大獎。TUCANA作為未來電池電動汽車 (BEV) 的推動者，重新設計了捷豹 I-Pace 的整個后部結構，鋁和鋼結構被復合材料所替代，開發(fā)出車體及動力總成結構，剛度提升30%，重量減輕35kg。寶爾捷公司STAXX One 纖維鋪放機器人的應用，讓復合材料的生產更加高效靈活。復雜的3D形狀和設計也可以實現低成本、短周期和高設計自由度等特點。

 

    近年來，寶爾捷一直以輕量化復合材料為研究方向，不斷推出新工藝、新設備，以滿足汽車、航空航天領域客戶對高性能復合材料設備的需求。

 

　　關于寶爾捷（根據網絡資料整理）：

 

　　2016年上海電氣出資1.735億歐元收購德國領先的飛機制造設備供應商Broetje Automation（寶爾捷自動化）100%股權。

 

　　寶爾捷自動化誕生于1979年的德國，當時公司主要從事飛機部件的鉚接自動化設備制造，市場遍及歐美乃至部分亞洲地區(qū)。從2003年開始，寶爾捷開始供應自動化裝配流水線以及基于機器人的自動化解決方案，用于鉚接與組裝大型的金屬或碳纖維機身部件，客戶包括法國空客與美國波音等大型飛機制造商。

 

　　寶爾捷早在2012年便開始開拓中國市場，2013年在常州設立了分公司與廠房，負責飛機機翼的組裝。寶爾捷與中國商飛還是多年的合作伙伴，為后者提供國產大飛機C919的組裝服務。可以說，寶爾捷本身在中國的較為成熟的業(yè)務將會為上海電氣未來的投后整合帶來便利。