電動交通給汽車行業(yè)帶來了一場革命。純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車正逐漸贏得客戶的青睞。和傳統(tǒng)的燃油汽車相比，燃料電池汽車在全生命周期內(nèi)能減少30%的CO2排放。它們無需大型電池，避免了大量能源和資源的消耗。存儲方面，氫燃料電池汽車生產(chǎn)商更青睞以復(fù)合材料容器取代金屬容器來存儲氫氣。

 

 

      統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全球電動汽車產(chǎn)量達到700萬輛，而氫燃料電池汽車占比不到1%。但在2020年里，這個呈指數(shù)增長的市場面臨著一個巨大且始料未及的障礙--新冠疫情的大流行。一年中，市場增長出現(xiàn)遲滯。但自2021年起，市場發(fā)展會加速進入快車道，并有望在2026年達到30億美元規(guī)模。

 

 

       根據(jù)應(yīng)用類型，市場可以細分為運輸、氣體存儲&配送等領(lǐng)域。豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo和本田Clarity是當(dāng)前市場上氫燃料電池汽車的主流。盡管新冠疫情肆虐，在復(fù)合材料儲氫罐市場仍有Hexagon Composites ASA，ILJIN Composites，Plastic Omnium和Luxfer Holdings PLC等公司簽下了新的訂單。

 

 

       根據(jù)儲罐類型，市場可以分為III型瓶和IV型瓶市場。III瓶預(yù)計將在未來5年中實現(xiàn)快速增長，主要市場是中國；IV型瓶有望于2026年取得市場主導(dǎo)地位，主要市場是日本、韓國，主要優(yōu)點是減輕重量、無腐蝕、抗疲勞、高存儲密度、低成本。

 

 

      按照地域分析，截至2026年，亞太地區(qū)將繼續(xù)保持市場霸主地位；同期內(nèi)，歐洲也將經(jīng)歷史無前例的高速增長。作為全球最大的卡車生產(chǎn)國，中國正聚焦氫燃料電池重卡的研發(fā)。歐洲制訂了若干政策，并不斷加大投資開發(fā)清潔能源的力度，為未來幾年的高速增長奠定基礎(chǔ)。