1955年，比爾·德溫(Bill Devin)創(chuàng)辦了德溫企業(yè)(Devin Enterprises)，該企業(yè)主要業(yè)務是以玻璃纖維制造輕型賽車和跑車車身。玻璃纖維在上世紀50年代還是一種新興材料。這次的嘗試讓德溫公司獲得了極大的成功，并迅速成為世界上最大的后市場玻璃纖維汽車車身制造商。
模具設計是比爾·德溫成功的關(guān)鍵之一。他并不是開發(fā)了一個大模具，而是開發(fā)了整套復雜的模具系統(tǒng)，可以通過不同的組裝方法創(chuàng)建不同的車體，這就意味著可以根據(jù)需求變寬或變窄，變長或變短。就是這一優(yōu)勢，讓它迅速席卷了從小體積的英國跑車到大體積美國車的整個汽車市場。
這次為大家展示的德溫Triumph賽車在曾經(jīng)是大量生產(chǎn)的車型（具體產(chǎn)量很難確定）。當年在美國各地的賽道上都可以看到它的身影，甚至在歐洲和更遠的地方也能看到。
使用玻璃纖維的車擁有整車質(zhì)量低，良好的空氣動力學，以及來自歐洲底盤的良好操控的優(yōu)點，這些優(yōu)點使得德溫的產(chǎn)業(yè)如日中天。以至幾十年后，他們的輕型復合材料依然被用于制造高端超跑和方程式賽車。
在玻璃纖維出現(xiàn)之前，定制汽車車身是很困難的。不僅需要工業(yè)級的沖壓設備還需要訓練有素的金屬塑形師負責操控。玻璃纖維的出現(xiàn)意味著模具可以從已有的設計中制作或提取，然后用來制作無數(shù)不會生銹的輕量化車身。
據(jù)說第一個車身模具來自 Scaglietti（斯卡列蒂）設計coachbuilder （車身制造商）生產(chǎn)的Ermini（意大利小眾跑車品牌）375 Sport 1100，德溫公司在此基礎上進行了一些改變，但在之后許多的德溫公司生產(chǎn)的車身上都能看到原設計師的設計風格。這樣的潛移默化的風格影響了將近幾十年。
多年來，比爾·德溫和他的團隊也在嘗試開發(fā)屬于他們自己的底盤，不過大部分訂單依然是將設計的車身安裝在現(xiàn)有的底盤上。整車的出售寥寥無幾。
今天，人們對擁有德溫車身以及濃厚賽車歷史的車型充滿興趣， Devin D Porsche（德溫車身的保時捷），它們代表著20世紀50年代和60年代的歐洲跑車。
這款Devin Triumph，動力上搭載Triumph直列四缸發(fā)動機，SU化油器和側(cè)排氣。后備箱里有一個RCI燃料電池和一個全尺寸的備用電池，這臺車外觀依然保持原有的樣子，近期，前臉進行了一些小的修復，后續(xù)外觀將會更為完整。而且車上還貼著1959年Bonneville（博納維爾）速度試驗安全檢查標簽。
最后，這臺車將會在蘇富比拍賣行拍賣。
魯ICP備2021047099號