激光粘接檢驗(yàn)（Laser bond inspection，LBI）與粘接過(guò)程控制相結(jié)合能夠顯著促進(jìn)并實(shí)現(xiàn)一級(jí)粘接復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的技術(shù)轉(zhuǎn)化。

 

       復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，使用粘接劑連接，而非傳統(tǒng)的鉚釘或緊固件連接，因此，需要一種新的檢測(cè)方法來(lái)驗(yàn)證復(fù)合材料連接的強(qiáng)度和安全性。

 

       LBI是一種通過(guò)探測(cè)由高能脈沖激光激發(fā)的應(yīng)力波來(lái)查驗(yàn)不合格連接的無(wú)損檢測(cè)手段。

 

       一個(gè)微小的連接缺陷將在脈沖探測(cè)時(shí)破裂，而一個(gè)合格的標(biāo)準(zhǔn)連接則將在脈沖激勵(lì)后保持不變。不合格的粘接缺陷可能是由于膠粘劑混合不勻、表面處理不當(dāng)或雜質(zhì)造成的。

 

       LBI是唯一一種可靠且成熟的評(píng)價(jià)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)粘接完整性、檢測(cè)弱結(jié)合缺陷（兩個(gè)表面能緊密接觸，但沒(méi)有正確結(jié)合的粘合線缺陷）的檢測(cè)方法。

 

       美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）材料和制造局結(jié)構(gòu)組主管Andrea Heldrea表示：“這項(xiàng)技術(shù)成果凝聚了包括美國(guó)空軍、波音公司、LSP技術(shù)公司以及主要的航空航天原設(shè)備制造商超過(guò)10年的通力合作和研究開(kāi)發(fā)。然而，研究遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。目前，研究主要是在多個(gè)典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件和原型光纖傳輸系統(tǒng)中對(duì)該技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，以擴(kuò)大其使用范圍。”

 

       該領(lǐng)域下一步的研究包括復(fù)合材料粘接一體化技術(shù)的數(shù)據(jù)分析。同時(shí)，需要通過(guò)測(cè)試來(lái)定義更多材料、厚度和連接設(shè)計(jì)，從而更好的將該技術(shù)平臺(tái)推廣到其他領(lǐng)域。另外，激光粘接檢驗(yàn)單元也需要進(jìn)行硬件升級(jí)，以提高生產(chǎn)條件下的可用性。 

 

        該技術(shù)與美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃署的一個(gè)粘接過(guò)程控制研究項(xiàng)目都是在航空航天領(lǐng)域啟用粘接復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵步驟。

 

       而要獲得節(jié)省制造周期、擴(kuò)大該技術(shù)應(yīng)用機(jī)型范圍的新方法則需面臨更大的挑戰(zhàn)。LBI使粘接復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用成為可能，這是該領(lǐng)域技術(shù)在正確前進(jìn)方向上邁出的一大步。