該在研項(xiàng)目聚焦于復(fù)合材料的生物兼容性研究，這些材料主要應(yīng)用于假體植入物，也包括皮下埋植的器件。其目標(biāo)是鑒定新材料比傳統(tǒng)材料更輕，更能被人體接受，在使用壽命上也更耐久。

 

　　蘭博基尼董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali在阿加塔-博洛涅塞對(duì)休斯敦衛(wèi)理公會(huì)研究所的所長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)auro Ferrari博士的到來表示歡迎。Ferrari博士是為意大利科學(xué)家，主要從事納米技術(shù)的研究及生物工程在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

　　蘭博基尼和法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷這些汽車制造商一樣，都是碳纖維復(fù)合材料利用和開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者。由于碳纖維復(fù)合材料的價(jià)格越來越便宜，其已成為超跑和賽車項(xiàng)目中的主流材料。工程師們也嘗試為寶馬i3或豐田普銳斯Prime采用該材料，實(shí)現(xiàn)車體輕量化并提升其能效。

 

　　蘭博基尼還與美國(guó)波音等機(jī)構(gòu)開展合作，研究碳纖維鑄造件，該實(shí)驗(yàn)室位于西雅圖附近。而在不遠(yuǎn)處的華盛頓州摩西湖市，有一家公司正在為寶馬i8和i3的車身鈑金件及其他零部件生產(chǎn)碳纖維材料。

 

　　目前，蘭博基尼在積累、收集碳纖維復(fù)合材料方面的專業(yè)知識(shí)，該公司已將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到2018款Huracan Performante車型中。