輕質材料的大量使用促使陶氏汽車系統業務部開發環氧樹脂中間體新系列。Vorafuse樹脂系列將碳或玻璃纖維結合，加速了汽車復合材料零部件層壓模塑的循環時間和處理。
環氧樹脂-纖維復合材料密度更低，提供競爭優勢和硬度，可以達到傳統金屬零部件一樣的功能。Vorafuse潛在應用是要求強度、硬度和輕量化構造的結構性應用。
為使車頂蓋支架在2016年商業化，Vorafuse正在改進層壓模塑工藝，已達到快速循環時間。它在高產量生產時能夠在2-5分鐘內加工處理，并可以應用在自動生產解決方案。各種構造配置都可以兼容Vorafuse，包括單向帶、無褶皺復合材料等。
Vorafuse有兩種規格：Vorafuse P6300和Vorafuse P6100。Vorafuse P6300樹脂系統應用在高產量生產方面，無需機器人處理2D和3D層壓模塑。Vorafuse P6100旨在應用高壓等多種生產進程解決方案，在中低產應用方面成本更低。
“OEM排放和燃油效率要求預計會持續增加，輕質材料應用也會如此。”陶氏汽車系統業務部NAFTA復合材料市場部經理Allan James表示道。“Vorafuse環氧樹脂中間體支持高強度汽車零部件大規模生產。就像其他陶氏汽車材料一樣，它可以量身定制，以滿足多樣化應用中的不同生產和性能需要。”
環氧樹脂-纖維復合材料密度更低，提供競爭優勢和硬度，可以達到傳統金屬零部件一樣的功能。Vorafuse潛在應用是要求強度、硬度和輕量化構造的結構性應用。
為使車頂蓋支架在2016年商業化，Vorafuse正在改進層壓模塑工藝，已達到快速循環時間。它在高產量生產時能夠在2-5分鐘內加工處理，并可以應用在自動生產解決方案。各種構造配置都可以兼容Vorafuse，包括單向帶、無褶皺復合材料等。
Vorafuse有兩種規格：Vorafuse P6300和Vorafuse P6100。Vorafuse P6300樹脂系統應用在高產量生產方面，無需機器人處理2D和3D層壓模塑。Vorafuse P6100旨在應用高壓等多種生產進程解決方案，在中低產應用方面成本更低。
“OEM排放和燃油效率要求預計會持續增加，輕質材料應用也會如此。”陶氏汽車系統業務部NAFTA復合材料市場部經理Allan James表示道。“Vorafuse環氧樹脂中間體支持高強度汽車零部件大規模生產。就像其他陶氏汽車材料一樣，它可以量身定制，以滿足多樣化應用中的不同生產和性能需要。”
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