幾十年來(lái)，鋼鐵是制造汽車(chē)的主要材料。日本的汽車(chē)制造商仍然不太愿意改變，但歐洲和美國(guó)本土汽車(chē)制造商正轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂酶p的材料，因此日本化工企業(yè)都在競(jìng)相贏得他們的青睞。
 

　　上周四，日本旭化成在德國(guó)杜塞爾多夫開(kāi)了一家子公司，當(dāng)?shù)仄?chē)公司約200名代表出席了開(kāi)幕式。旭化成歐洲將推出供本地客戶(hù)使用的材料，并邀請(qǐng)他們共同開(kāi)發(fā)。
 

　　大約有40位工程師在做這一努力。
 

　　旭化成公司的戰(zhàn)略核心是其Leona系列尼龍制品新開(kāi)發(fā)的材料。該公司的目標(biāo)是擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)用塑料范圍，該公司認(rèn)為其公司材料高耐熱和耐抗振的性能非常合適。
 

　　該公司表示，使用這種材料，用以收集油的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油殼將比同類(lèi)鋼材輕60%。
 

　　目前，大部分旭化成汽車(chē)材料收入來(lái)自日本客戶(hù)。該公司希望從2015財(cái)政年3000億日元(28.6億美元)的水平，到2026年3月在歐洲銷(xiāo)量的總數(shù)提升三倍。

       其他主要日本化工廠(chǎng)商也急于在歐洲設(shè)立據(jù)點(diǎn)，以推廣自己的鋼材替代品。
 

       三菱化學(xué)控股公司計(jì)劃最早于明年春季開(kāi)設(shè)歐洲辦事處。旭化成的目標(biāo)是和本地制造商一起進(jìn)行材料開(kāi)發(fā)。