該傳動軸分為兩端部和中央部3個部件，中央部使用碳纖維增強樹脂基復合材料(CFRP)制成的管件。與全鋼制成的現行傳動軸相比，重量減半，從2kg降至1kg。

   為實現輕量化，將傳動軸中央部的材料換成了CFRP。此外，為了能夠承受大扭矩的傳遞，還提高了強度。藤倉橡膠工業開發了名為“同時多層卷繞”的預浸料(碳纖維樹脂含浸片)卷繞方法。

   CFRP制管件是通過在芯棒上卷附預浸料的方法制造的。這時，使預浸料以3種角度卷附，具體為，相對于軸傾斜交叉的(±45°)角度，以及沿著軸的轉動方向卷附的(+90°)角度。通過這樣的卷繞方法層疊預浸料，使新型傳動軸的扭曲強度提高了20%。

   新型傳動軸的兩端為鋼制部件(短軸)。因此，CFRP制管件與短軸之間要實施異種材料接合。具體操作時，首先在短軸上切割出花鍵(細齒)，壓入CFRP制管件。然后，為了掩蓋短軸與CFRP制管件的接合部，覆蓋鋼制外殼，并用環氧類粘合劑接合。這樣便使強度達到了與鋼制傳動軸同等的水平。 藤倉橡膠工業表示，正在與某汽車廠商推進相關研發。不過，目前的成本高達兩倍左右。

   該公司指出，新一代研發的傳動軸，可以更好地服務汽車市場，它的出現，成為推動汽車行業發展的又一新動力，近年來行業的良性健康發展，促使越來越多的汽車服務產品技術升級，將技術廣泛運用到工業生產過程中，將是邁出的有一大步。