飛機(jī)、汽車(chē)、自行車(chē)、球拍、釣竿、登山杖、船槳、賽艇……人們的日常生活中無(wú)處不充斥著碳纖維的身影。碳纖維被喻為當(dāng)今世界的“新材料之王”，多用于制造航天飛船、飛機(jī)、通信衛(wèi)星等尖端科技，然而其復(fù)合材料廢棄物中的碳纖維卻極難回收再利用。近日，上海交通大學(xué)的校科研團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一項(xiàng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的碳纖維復(fù)合材料廢棄物新型裂解回收技術(shù)和裝備，并已達(dá)到具有國(guó)際水平的規(guī)模化生產(chǎn)能力，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。
 
    據(jù)預(yù)測(cè)，全球廢棄碳纖維復(fù)合材料制品至2020年可達(dá)5萬(wàn)噸，其中碳纖維2.5萬(wàn)噸以上，按平均價(jià)格200元／千克計(jì)算，價(jià)值約合人民幣50億元以上。每100千克航空碳纖維復(fù)合材料廢棄物中，就有大約60～70千克的碳纖維，這些碳纖維仍然具有極高的再利用價(jià)值，但在實(shí)際操作過(guò)程中卻阻礙重重，想對(duì)其進(jìn)行回收再利用便非常困難，這已經(jīng)成為了阻礙復(fù)合材料發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。     上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院楊斌副教授從2010年開(kāi)始負(fù)責(zé)從事以規(guī)模化碳纖維復(fù)合材料廢棄物回收技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)5年艱苦的技術(shù)攻關(guān)，成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一項(xiàng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的碳纖維復(fù)合材料廢棄物新型裂解回收技術(shù)和裝備，碳纖維復(fù)合材料廢棄物的年處理能力超過(guò)200噸。
 
    據(jù)介紹，該技術(shù)相較傳統(tǒng)“裂解法”具有廢棄物處理前可保留大尺寸的特點(diǎn)，既免除了廢棄物切割、粉碎的工序，更重要的是保持了再生碳纖維的足夠長(zhǎng)度、提高了碳纖維再利用的價(jià)值。在此之前，全球僅德國(guó)、日本和美國(guó)的三家公司擁有回收處理碳纖維復(fù)合材料廢棄物的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。
 
    目前，該項(xiàng)技術(shù)已被中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心增補(bǔ)到2015年《車(chē)用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》行業(yè)規(guī)范，具有重要的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景。