飛機、汽車、自行車、球拍、釣竿、登山杖、船槳、賽艇……人們的日常生活中無處不充斥著碳纖維的身影。碳纖維被喻為當(dāng)今世界的“新材料之王”，多用于制造航天飛船、飛機、通信衛(wèi)星等尖端科技，然而其復(fù)合材料廢棄物中的碳纖維卻極難回收再利用。近日，上海交通大學(xué)的校科研團隊成功開發(fā)了國內(nèi)第一項擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維復(fù)合材料廢棄物新型裂解回收技術(shù)和裝備，并已達(dá)到具有國際水平的規(guī)模化生產(chǎn)能力，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。
 
    據(jù)預(yù)測，全球廢棄碳纖維復(fù)合材料制品至2020年可達(dá)5萬噸，其中碳纖維2.5萬噸以上，按平均價格200元／千克計算，價值約合人民幣50億元以上。每100千克航空碳纖維復(fù)合材料廢棄物中，就有大約60～70千克的碳纖維，這些碳纖維仍然具有極高的再利用價值，但在實際操作過程中卻阻礙重重，想對其進(jìn)行回收再利用便非常困難，這已經(jīng)成為了阻礙復(fù)合材料發(fā)展的瓶頸問題。     上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院楊斌副教授從2010年開始負(fù)責(zé)從事以規(guī)模化碳纖維復(fù)合材料廢棄物回收技術(shù)的研究開發(fā)，經(jīng)過5年艱苦的技術(shù)攻關(guān)，成功開發(fā)了國內(nèi)第一項擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維復(fù)合材料廢棄物新型裂解回收技術(shù)和裝備，碳纖維復(fù)合材料廢棄物的年處理能力超過200噸。
 
    據(jù)介紹，該技術(shù)相較傳統(tǒng)“裂解法”具有廢棄物處理前可保留大尺寸的特點，既免除了廢棄物切割、粉碎的工序，更重要的是保持了再生碳纖維的足夠長度、提高了碳纖維再利用的價值。在此之前，全球僅德國、日本和美國的三家公司擁有回收處理碳纖維復(fù)合材料廢棄物的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。
 
    目前，該項技術(shù)已被中國汽車技術(shù)研究中心增補到2015年《車用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》行業(yè)規(guī)范，具有重要的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景。