7月14日訊，法國達索飛機公司研制生產(chǎn)的獵鷹900是三發(fā)配備的渦扇私人飛機，達索改進了飛機的發(fā)動機配備，動力更加強勁，航程更遠。現(xiàn)代化的飛行駕駛系統(tǒng)，增加了飛行的安全性和穩(wěn)定性，自推出以來就成為全球商務(wù)人士的喜愛。

1983年5月27日法國達索飛機公司在巴黎航展宣布在Falcon 50基礎(chǔ)上研制一款加大尺寸和航程的新型公務(wù)機，F(xiàn)alcon 900機身兩側(cè)各有12個舷窗，最多可載客19人，原型機于1984年9月21日首次試飛，1986年3月獲得法國和美國的適航證書，1986年12月開始交付使用。

另外獵鷹900EX型于1994年10月開始研制，采用功率更大的TFE731-60發(fā)動機，增加了燃油量和航程，使用Primus 2000儀表飛行系統(tǒng)，原型機在1995年6月1日首飛，1996年11月開始交付使用。

獵鷹900在研制過程中應(yīng)用了計算機輔助設(shè)計與制造技術(shù)，機體結(jié)構(gòu)大量采用碳纖維和Kevlar復(fù)合材料。機翼采用懸臂式下單翼，常規(guī)輕合金雙梁抗扭盒形結(jié)構(gòu)。手操縱全翼展前緣縫翼，液壓操縱雙縫式碳纖維襟翼和副翼，兩側(cè)機翼的襟翼前均有3塊減速板，玻璃鋼翼尖整流罩，前緣由發(fā)動機引氣防冰。

機身為全金屬半硬殼式損傷容限結(jié)構(gòu)。與獵鷹50相比，機身蒙皮加厚以減少隔框數(shù)量。尾翼為懸臂式結(jié)構(gòu)，平尾安裝在垂尾中部，帶下反角。平尾安裝角可由駕駛員操縱裝在駕駛盤上的“正常狀態(tài)獵鷹控制器或裝在腳蹬上的”緊急狀態(tài)控制器進行調(diào)節(jié)。方向舵下部的垂尾后緣部分及機身尾錐由芳綸材料制成，其余為全金屬結(jié)構(gòu)。方向舵及升降舵均為液壓操縱。