這是已運抵珠海的“蛟龍”AG600中段機身（3月19日攝）。 3月19日，2014年12月29日在西飛下線的世界上在研的最大的水陸兩棲飛機——“蛟龍”AG600中段機身正式交付位于珠海的中航通飛華南飛機工業有限公司。新華社記者 魏蒙 攝

去年１２月２９日在西飛下線的世界上在研的最大的水陸兩棲飛機——“蛟龍”ＡＧ６００中段機身已于１９日上午正式交付位于珠海的中航通飛華南飛機工業有限公司。“這標志著該型飛機今年底前在珠海完成總裝邁出了關鍵一步。”ＡＧ６００項目常務副總指揮、中航工業通飛總經理曲景文說。

據了解，在獲得中國民航局頒發的“批準放行證書／適航批準標簽”后，于１７日下線的ＡＧ６００機頭已于１９日從成都起運，正運往珠海。由中航工業成飛民機制成的該機機頭，由中航飛機西安分公司研制的ＡＧ６００中央翼、外翼，以及中航飛機漢中分公司研制的后機身、尾翼等大部件也將陸續運抵珠海。

按照計劃，ＡＧ６００飛機將在今年年底前完成總裝下線，明年上半年實現陸地首飛，明年年底前實現海上首飛。“這款飛機具有既能在陸地上起降，又能在水面上起降，起飛重量５３．５噸，２０秒內可一次汲水１２噸，水面起降抗浪高度達到２米。具有執行森林滅火、水上救援等多項任務能力，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務的需要。”ＡＧ６００總設計師黃領才說。

據黃領才介紹，ＡＧ６００選裝４臺ＷＪ６發動機，除能在陸上起降外，在水起降僅需一個１５００米長，２００米寬，水深２．５米的水域。大水庫，大河大江、無暗礁的海面都能起降。飛機最低穩定飛行高度可達５０米，一次最多可救護５０名遇險人員，能在海上救援等領域大顯身手。

記者在現場看到，已獲得“批準放行證書／適航批準標簽”的ＡＧ６００中段機身，雖然體型龐大，結構復雜，但制造工藝相當精湛，也運用了大量的復合材料。“在設計該機時采用了全數字化平臺，發動機采用了國產的先進產品，機載設備九成上也是國產的。對該機的氣水動布局、起落架布局、工業設計的三大關鍵和眾多的技術難點，我們都已成功突破。有了該機，我國有望成為全球最大的水上飛機制造國。”黃領才說。

在１９日上午舉行的簡短的交付儀式上，中航工業通飛公司向中航飛機西安分公司宣讀了嘉獎令，并向該機中段機身研制團隊頒發獎金３０萬元。
 

這是“蛟龍”AG600效果圖（3月19日攝）。 3月19日，2014年12月29日在西飛下線的世界上在研的最大的水陸兩棲飛機——“蛟龍”AG600中段機身正式交付位于珠海的中航通飛華南飛機工業有限公司。新華社發