符合低碳趨勢的下一代輕量化材料——碳纖維，碳纖維相比現有的大部分材料更輕更強，用它來取代鋁合金，可以降低30%的重量，這對于飛機和汽車等領域而言意味著更少的油耗和碳排放以及更好的經濟性。

目前，碳纖維在飛機和風機葉片上的應用已比較成熟，在汽車上的市場也逐漸開啟，并且在其他工業領域的應用也是層出不窮。隨著規模化生產和產品技術提升導致的成本下降，碳纖維有望得到大規模普及。

我國碳纖維消費將向一般工業傾斜目前國內碳纖維主要應用在釣魚竿、高爾夫球桿、網球拍、高端自行車等體育休閑市場上，且這部分市場的碳纖維消費已接近飽和。

隨著技術進步和性價比上升，碳纖維在風力發電、汽車工業、電力輸送、油氣開采、壓力容器等領域的需求逐步擴張。

大功率葉片占比提升意味著采用更多輕量化材料成為必然選擇當風力機超過3MW、葉片長度超過40米時，在葉片制造時采用碳纖維已成為必要的選擇。

海上風電發展要求更輕質、更抗拉力、更耐腐蝕的新材料設備，碳纖維是不二之選。

風電工業用碳纖維4年內實現倍增核心假設：碳纖維風機滲透率將在2017年達到20%背景知識：主梁結構質量超過葉片質量的一半，這里默認為50%。

目前碳纖維主要應用在風機的主梁結構，假設未來3年內其應用不會發生變化。

未來3年風機功率將從2MW向5MW過渡，單片葉片重量假設為8t。

主梁會采用碳纖維/玻璃纖維混合的方式以實現性價比最大化。

排放標準日益嚴格，碳纖維將成新一代汽車輕量化材料寶馬目前已在i3和i8上大量采用碳纖維材料，而新M3、M4等M產品在未來換代車型上將大量使用碳纖維材料，從而符合日益嚴格的排放標準。