近日，江蘇省推進內(nèi)河船型標準化工作電視電話會議召開。省交通運輸廳廳長游慶仲、省財政廳副廳長王漢增出席會議并講話。省交通運輸廳副廳長李先友作工作部署，副廳長梅正榮主持會議。

據(jù)了解，自2004年以來，江蘇省已先后實施過京杭運河船型標準化示范工程、長江干線船型標準化工作，水泥船、掛槳機船全面退出京杭運河，船舶污染和能耗、船舶噪音和空氣污染都明顯降低。目前，省內(nèi)河上全年航行的船舶約有10萬艘，存在高能耗、高污染、低性能、小噸位等問題，標準化、專業(yè)化船舶僅占28%，符合新一輪船型標準化實施范圍內(nèi)的落后船舶有15000多艘，內(nèi)河船型標準化工作任務(wù)占全國1/4，列全國第一位。

會議提出，自2013年10月1日至2015年12月31日，江蘇省對航行于長江干線、京杭運河、淮河的江蘇籍運輸船舶，尤其是航行于京杭運河蘇北段的運輸船舶實施內(nèi)河船型標準化工作，今明兩年內(nèi)計劃再淘汰9300艘落后船舶。“十二五”時期全省要基本實現(xiàn)內(nèi)河客船、危險品船等重點船型的標準化，江蘇籍航運于三峽庫區(qū)和京杭運河運輸船舶生活污水達標排放率達到100%，江蘇籍內(nèi)河船舶平均噸位達到800載重噸。

為加強組織領(lǐng)導(dǎo)，省政府決定建立內(nèi)河船型標準化工作聯(lián)席會議，并明確一些政策措施，包括對部分船舶將采取禁航的強制措施，對過閘小噸位船舶拆解、老舊船舶拆解、單殼液貨危險品船拆解改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污改造和新建、改造LNG船舶給予政府補貼，對標準化船舶、LNG船舶過閘給予便利和優(yōu)惠等，嚴禁內(nèi)河新建非標準化船進入航運市場。

會議要求,各地要科學(xué)制定工作方案，進一步細化省政府實施意見中明確的政策措施，制訂出臺一系列具有操作性的制度規(guī)范，加快制訂出臺一些配套政策，從方便水運企業(yè)、方便船主的角度出發(fā)，改進工作作風，提供貼心服務(wù)、便民服務(wù)，扎實推動內(nèi)河船型標準化工作。